一位高管表示，华为的汽车业务已经在今年第一季度扭亏为盈，轻资产运营模式带来了帮助。
“随着销量的爆炸式增长，尤其是Aito品牌，我们的智轩BU和汽车BU在今年第一季度都实现了盈利，”华为董事总经理兼智能汽车解决方案事业部董事长余承东在接受腾讯新闻采访时表示。
华为的汽车业务称为智能汽车解决方案(IAS)业务部门，在与其他汽车公司合作时，有三种主要商业模式。
标准零部件供应模式，华为与多家车企合作。
HI(Huawei Inside)模式，华为提供全栈解决方案。
智轩模式，华为帮助整车厂进行产品定义和设计，提供包括零售、营销、质量管理在内的完整体系。
目前，在智轩模式下，有四大汽车制造商与华为合作：赛瑞斯集团、奇瑞、北京汽车集团(北汽)和安徽江淮汽车集团(JAC)。
余承东在3月份的演讲中表示，华为的IAS业务预计将在今年实现盈利，这得益于合作伙伴汽车制造商生产的中高端车型。
华为与赛瑞斯联合推出AITO品牌，目前在售车型包括M5、M7、M9，涵盖增程电动汽车(EREV)和纯电动汽车(BEV)车型。
华为与奇瑞的联名品牌是Luxeed，目前只有Luxeed S7轿车在售。
这家科技巨头与北汽的联合品牌是Stelato，该公司在一个月前的2024年北京车展上展示了其首款车型Stelato S9。
其与江淮汽车的联合品牌尚未公布，将以100万元的价格瞄准市场。
余承东在采访中表示，华为与江淮汽车的联合品牌针对的是超高端市场，Stylato针对的是高端轿车市场，Luxeed是中端和中高端市场，而Aito则主要针对SUV。
当被问及华为将如何应对价格战时，俞敏洪表示，该公司的合作伙伴别无选择，只能积极应对。
“在当今时代，你可以看到我们的手机同行小米进来了，并带来了强大的在线流量运营能力，这是传统汽车公司根本没有的，”俞敏洪说。
3月28日，小米正式推出其首款电动汽车车型SU7，这是特斯拉Model 3的竞争对手，今年的目标是交付10万辆。
